舷外機在進入正常工作狀態的時候，會進入一個循環的狀態，舷外機廠家在設計的時候，四沖程內燃機的實際循環是由進氣行程、緊縮行程、做功行程以及排氣行程4個行(xing)程5個進(jin)程構成(cheng)。但是(shi)在(zai)實際(ji)使用的(de)時候，實際(ji)循(xun)環(huan)和理論上肯定是(shi)存(cun)在(zai)一定的(de)區別的(de)，因為在(zai)實際(ji)過程當中，每一個環(huan)節(jie)和過程都存(cun)在(zai)不同方式的(de)丟失。

舷外(wai)機(ji)廠家(jia)了解(jie)實際環境循(xun)環的各(ge)種丟(diu)(diu)失(shi)(shi)，對舷外(wai)機(ji)的升級(ji)和改(gai)造具有非常重要(yao)的意義。實踐內(nei)燃機(ji)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)進(jin)(jin)程的首要(yao)效果是(shi)，向氣(qi)(qi)(qi)缸充人新鮮氣(qi)(qi)(qi)體，為缸內(nei)熱功變換作物(wu)質準(zhun)備。對抱負循(xun)環進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)進(jin)(jin)程可看成是(shi)純空氣(qi)(qi)(qi)的無丟(diu)(diu)失(shi)(shi)的可逆進(jin)(jin)程，所(suo)以循(xun)環起始點(dian)的壓(ya)力(li)等于大氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)力(li)。

實踐進(jin)氣(qi)進(jin)程中，空氣(qi)從大氣(qi)狀態經(jing)進(jin)氣(qi)體(ti)系進(jin)人氣(qi)缸(gang)時，存在進(jin)氣(qi)流(liu)動(dong)丟失，一起遭(zao)到進(jin)氣(qi)道、氣(qi)缸(gang)、進(jin)排氣(qi)門等(deng)高溫零件及缸(gang)內(nei)高溫的剩(sheng)余廢氣(qi)的加熱(re)效果，使得進(jin)氣(qi)終了(le)點(dian)的壓(ya)力(li)小(xiao)于大氣(qi)壓(ya)力(li)。